وداعًا قاتلة السوبركار نيسان توقف إنتاج GT-R R35 رسميًا

بعد ثمانية عشر عامًا من الحضور الطاغي على ساحة السيارات الرياضية، أعلنت نيسان رسميًا نهاية إنتاج سيارتها الأيقونية GT-R R35. الخبر كان بمثابة صدمة للكثير من عشاق الأداء العالي، ليس فقط في اليابان، بل حول العالم، فـ جودزيلا اليابان لم تكن مجرد سيارة سريعة، بل كانت رمزًا للتكنولوجيا اليابانية، وسيارة كسرت الحواجز عندما وُلدت في عام 2007 لتقف وجهًا لوجه أمام أسماء أوروبية عريقة مثل بورش 911.

نيسان GT-R R35: نهاية أسطورة عمرها 18 عامًا

الفصل الأخير من خط الإنتاج

جاء الإعلان من مصنع سيارات نيسان في محافظة باليابان، حيث التقط موظفو نيسان صورًا تذكارية بجانب آخر نسخة من GT-R تم إنتاجها. هذه النسخة كانت من فئة Premium T-Spec بلونها البنفسجي الغامق الشهير المعروف باسم Midnight Purple ، لتكون بمثابة تحفة ختامية لمسيرة امتدت لما يقارب عقدين. النسخة الأخيرة لن تُعرض في متحف، بل ستذهب إلى أحد العملاء المحظوظين في اليابان، وهو ما يضيف لمسة درامية إلى قصة نهاية هذا الطراز.

رسالة من نيسان إلى عشاقها

لم تُخفِ نيسان فخرها بما حققته سيارات جي تي ار GTR، حيث صرّح إيفان إسبينوزا نائب رئيس الشركة قائلاً: بعد 18 عامًا رائعًا، تركت GT-R R35 بصمة لا تُمحى في تاريخ السيارات. إرثها شهادة على شغف فريقنا وولاء عملائنا. هذا ليس وداعًا نهائيًا، فالـ GT-R قد تعود يومًا ما . هذه الكلمات فتحت نافذة أمل أمام الجماهير التي ترى في هذه السيارة الرياضية عالية الأداء رمزًا لا يمكن أن يختفي إلى الأبد.

بداية الحكاية: ولادة وحش ياباني

ظهرت GT-R R35 لأول مرة في أواخر عام 2007، على منصة خاصة أطلقت عليها نيسان اسم Premium Midship. كانت السيارة تستهدف منذ البداية تقديم أداء خارق بسعر أقل من المنافسين الأوروبيين، ما جعلها تعرف بلقب قاتلة السوبركار .

قلبها النابض كان محرك VR38DETT، وهو محرك V6 ثنائي التوربو سعة 3.8 لترات. وما يميزه أنه كان يُبنى…..

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر “إقرأ على الموقع الرسمي” أدناه