تواجه صناعة السيارات الأميركية اضطراباً واسعاً بعد فرض رسوم جمركية جديدة من قبل الرئيس دونالد…

منذ يوم واحد

منذ 6 ساعات

تواجه صناعة السيارات الأميركية اضطراباً واسعاً بعد فرض رسوم جمركية جديدة من قبل الرئيس دونالد ترمب، ما أدى إلى ارتفاع تكاليف الإنتاج بنسبة تصل إلى 50% لبعض الموردين. شركات مثل “تيم 1 بلاستيكس” و”AlphaUSA” تكبّدت خسائر ضخمة، فيما تتوقع فورد وجنرال موتورز وستيلانتيس خسائر جماعية تصل إلى 7 مليارات دولار في 2025. ولاية ميشيغان، قلب الصناعة، تشهد ضغوطاً غير مسبوقة على أكثر من ألف مورد لقطع الغيار، وسط تعثر سلاسل التوريد وارتفاع الأسعار. شركات مثل Marelli اليابانية طلبت الحماية من الإفلاس، فيما تحذر قيادات محلية من أن الرسوم الجمركية تهدد الوظائف وتدفع الشركات للتقليص أو نقل الإنتاج خارج البلاد. رغم نوايا الإدارة الأميركية لحماية الصناعة، يرى خبراء أن الرسوم الجمركية جاءت بنتائج عكسية. غريتشن ويتمر، حاكمة ميشيغان، وصفت الوضع بأنه “مفارقة

في مارس الماضي، طلبت شركة “تيم 1 بلاستيكس”، وهي مورد قطع غيار سيارات من ميشيغان، آلة قولبة بالحقن بقيمة 300 ألف دولار أميركي من اليابان. وبحلول وقت وصولها، كانت الرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس الأميركي دونالد ترامب قد رفعت السعر بنسبة 15% ليصل إلى 345 ألف دولار أميركي.

قال غاري غريغوفسكي، نائب رئيس شركة “تيم 1 بلاستيكس” والمؤسس المشارك لها: “هذا هو ثمنها الحقيقي في بلادي. إنها تكلفة يجب تعويضها بطريقة ما”، وفق ما ذكرت فايننشال تايمز.

To view this video please enable JavaScript, and consider upgrading to a web browser that supports HTML5 video

كان من المفترض أن تُعزز رسوم ترامب الجمركية صناعة السيارات الأميركية. إذ ستحميها من المنافسة الأجنبية، وتُصحح اختلالات الميزان التجاري، وتُشجع على إعادة توطين الوظائف المُستعان بها في آسيا، وفقاً للبيت الأبيض.

لكنها بدلًا من ذلك، أوقعت القطاع في حالة من الاضطراب.

وتتوقع شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس، الشركات الثلاث الكبرى، أن تتعرض أرباحها مجتمعة لخسائر بقيمة 7 مليارات دولار بسبب الرسوم الجمركية في عام 2025، في حين تعاني آلاف الشركات التي تورد لها منتجاتها من انقطاع سلاسل التوريد وانخفاض التدفقات النقدية وارتفاع أسعار المنتجات.

تتجلى العواقب السلبية جليةً في جميع أنحاء ولاية ميشيغان، موطن أكثر من ألف مورد لقطع غيار السيارات، يُصنّعون كل شيء بدءاً من المحركات وأعمدة التوجيه وصولًا إلى مساحات الزجاج الأمامي ومقابض الأبواب.

قال باتريك أندرسون، رئيس مجموعة أندرسون الاقتصادية، وهي شركة استشارية مقرها ميشيغان: “هناك ضائقة مالية حقيقية. ولم يتضح بعد الأثر الكامل للرسوم الجمركية”.

مهد صناعات السيارات الأميركي بخطر

ديترويت، العاصمة الصناعية لولاية ميشيغان، هي المهد التاريخي لقطاع السيارات الأميركي. منذ أن بنى هنري فورد أول خط تجميع متحرك في العالم هناك عام 1913، أصبحت رمزاً للبراعة التكنولوجية والتصنيعية للولايات المتحدة.

لكن هذه البراعة تستند إلى سلاسل توريد معقدة وعالمية – وسيكون من الصعب استبدالها.

قالت ماري بوتشزيغر، الرئيسة التنفيذية لشركة لوسيرن الدولية، التي تُصنّع وتُصنّع مكونات السيارات على بُعد 30 ميلًا من ديترويت: “مهما رغبنا في بناء جدران حول أنفسنا هنا والعيش في هذا الصندوق المحمي، فإن ذلك مستحيل”.

وأضافت “لم يعد لدينا القدرة التصنيعية الكافية…..

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر “إقرأ على الموقع الرسمي” أدناه