الندم بعد الرحيل جنرال موتورز تعترف بخطئها في حق كاديلاك سي تي 6

قرار واحد غيّر مجرى الأمور داخل جنرال موتورز قرار إيقاف إنتاج سيارة كاديلاك سي تي 6 (Cadillac CT6)، التي كانت تمثل قمة الفخامة والتطور في عالم سيارات السيدان الأمريكية.

الآن، وبعد مرور خمس سنوات على اختفائها من الأسواق الأمريكية، تعترف جنرال موتورز (GM) بأن تلك الخطوة كانت غلطة لا تُغتفر .

كاديلاك سي تي 6 القصة التي لم تكتمل

كاديلاك CT6 لم تكن مجرد سيارة سيدان، بل كانت رمزاً لمحاولة كاديلاك استعادة مجدها في مواجهة العمالقة الألمان مثل بي إم دبليو الفئة السابعة و مرسيدس إس كلاس. ظهرت لأول مرة في عام 2016، وكانت تجمع بين الأناقة الأمريكية الأصيلة والتكنولوجيا الحديثة، بفضل محركاتها القوية وتصميمها الانسيابي الفخم.

لكن في عام 2020، قررت جنرال موتورز المالكة لعلامة كاديلاك إيقاف إنتاج CT6 في الولايات المتحدة الأمريكية بشكل مفاجئ، ضمن خطة لإعادة توجيه مواردها نحو السيارات الكهربائية، حيث تم تحويل مصنع ديترويت هامتراك الذي كان ينتج سيارات CT6 إلى منشأة جديدة بالكامل تُعرف باسم Factory Zero، وهي مخصصة لإنتاج سيارات كهربائية مثل جي إم سي هامر EV و شيفروليه سيلفرادو EV.

لم يكن علينا قتل كاديلاك سي تي 6 اعتراف متأخر من القمة

في مقابلة حديثة مع موقع InsideEVs، قال مارك ريوس (Mark Reuss)، رئيس شركة جنرال موتورز، جملة صريحة صدمت الجميع:

لم يكن علينا قتل CT6، لقد كانت سيارة مذهلة بحق .

تصريحه يعكس شعور الندم داخل الشركة، خصوصًا بعد أن واصلت كاديلاك إنتاج CT6 في الصين، حيث تم طرح نسخة جديدة تماماً عام 2023 وحققت نجاحاً كبيراً هناك.

بمعنى آخر، السوق الصيني يستمتع الآن بسيارة سيدان فاخرة كان يفترض أن تبقى نجمة الطرق الأمريكية.

من الكهرباء إلى الواقع دروس من الماضي

إيقاف CT6 لم يكن الخطأ الوحيد الذي أقرّ به السيد ريوس، إذ أشار أيضًا إلى ندم الشركة على إيقاف شيفروليه بولت، وهي أول سيارة كهربائية ميسورة التكلفة من جنرال موتورز.

هذه الاعترافات تكشف أن التحوّل السريع نحو الكهرباء لم يكن بالسهولة التي توقعتها الشركة، خصوصًا مع تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية في السوق الأمريكي.

فمنذ تحويل مصنع…..

لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر “إقرأ على الموقع الرسمي” أدناه